ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ಗಳ ವರ್ಗೀಕರಣ ಮಾನದಂಡಗಳು ಯಾವುವು?

ಅನಿಲವನ್ನು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸುವುದು ಬಾಹ್ಯ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸೇವಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅನಿಲವು ಒತ್ತಡದ ಸಂಭಾವ್ಯ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚಕವು ಸಂಕುಚಿತ ಅನಿಲದ ಸೃಷ್ಟಿಕರ್ತವಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಸ್ಕ್ರೂ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಏರ್ ಎಂಡ್‌ನ ಮೂಲಭೂತ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ಈ ನಾಲ್ಕು ಅಂಶಗಳಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗದು: ಒತ್ತಡ, ಹರಿವು, ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಶಕ್ತಿ.

ಸ್ಕ್ರೂ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಏರ್ ಎಂಡ್ - ಒತ್ತಡದ ಮೂಲ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ

ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡದ ಸಂಭಾವ್ಯ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುವುದು ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ನ ಅತ್ಯಂತ ಮೂಲಭೂತ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ರೂ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಇದಕ್ಕೆ ಹೊರತಾಗಿಲ್ಲ. ಸ್ಕ್ರೂ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಏರ್ ಎಂಡ್ ಬಾಹ್ಯ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸೇವಿಸುವ ಮೂಲಕ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಒತ್ತಡ ಹೆಚ್ಚಾದಷ್ಟೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸೇವಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಏರ್ ಎಂಡ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಇರುತ್ತವೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಾವು ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಒತ್ತಡದ ಪ್ರಕಾರ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ಗಳನ್ನು ನಾಲ್ಕು ವರ್ಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸುತ್ತೇವೆ:
ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡ: 0.2~1.0MPa ಮಧ್ಯಮ ಒತ್ತಡ: 1.0~10MPa ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡ: 10~100MPa ಅತಿ-ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡ: 100MPa ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು
ಸ್ಕ್ರೂ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 0.2~4.0MPa ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ ಅದರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ, ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕತೆಯು ಈ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಏರ್ ಎಂಡ್‌ನ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯ ವಿಧಾನದಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಒತ್ತಡ ವಿಭಾಗವಾಗಿದೆ.
ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಒದಗಿಸುವ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಒತ್ತಡ ಅನುಪಾತದಿಂದ ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಒತ್ತಡ Pd ಮತ್ತು ಹೀರುವ ಒತ್ತಡ Ps ನಡುವಿನ ಅನುಪಾತವಾಗಿದೆ. ಅನುಪಾತ ಹೆಚ್ಚಾದಷ್ಟೂ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಒತ್ತಡ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ε=Pd/Ps ಸೂತ್ರ (6)
ಸ್ಕ್ರೂ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ, ಆಂತರಿಕ ಒತ್ತಡ ಅನುಪಾತ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯ ಒತ್ತಡ ಅನುಪಾತವಿದೆ.
ಆಂತರಿಕ ಒತ್ತಡ ಅನುಪಾತ: ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಅಂತರ-ಹಲ್ಲಿನ ಪರಿಮಾಣದಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡದ ಅನುಪಾತವು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ, ಇದನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಬಂದರುಗಳ ಸ್ಥಾನ ಮತ್ತು ಆಕಾರದಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ;
ಬಾಹ್ಯ ಒತ್ತಡ ಅನುಪಾತ: ನಿಷ್ಕಾಸ ಪೈಪ್‌ನಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡದ ಅನುಪಾತವು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಅಥವಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಹರಿವಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಒತ್ತಡಗಳು.
ಆಂತರಿಕ ಒತ್ತಡ ಅನುಪಾತವು ಬಾಹ್ಯ ಒತ್ತಡ ಅನುಪಾತವಾದಾಗ, ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ; ಆಂತರಿಕ ಒತ್ತಡ ಅನುಪಾತ = ಬಾಹ್ಯ ಒತ್ತಡ ಅನುಪಾತವಾದಾಗ, ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನ್ ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ.

ಸ್ಕ್ರೂ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ, ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನ್, ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನ, ಹೀರುವ ಒತ್ತಡ, ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನ್ ವೇಗ ಮತ್ತು ಇತರ ಅಂಶಗಳು ಒಂದೇ ಆಗಿರುವಾಗ, ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಒತ್ತಡ ಹೆಚ್ಚಾದಷ್ಟೂ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.
ಸ್ಕ್ರೂ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಏರ್ ಎಂಡ್ - ಫ್ಲೋನ ಮೂಲ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ

ಹರಿವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಾಮೂಹಿಕ ಹರಿವು ಮತ್ತು ಪರಿಮಾಣದ ಹರಿವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ವಾಯು ಸಂಕೋಚನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಉದ್ಯಮದ ವಿಶೇಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಮಾನದಂಡಗಳಲ್ಲಿ, ನಾವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪರಿಮಾಣದ ಹರಿವನ್ನು ಹರಿವಿನ ಮಾಪನ ವಿಧಾನವಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತೇವೆ, ಇದನ್ನು ನನ್ನ ದೇಶದಲ್ಲಿ ನಿಷ್ಕಾಸ ಪರಿಮಾಣ ಅಥವಾ ನಾಮಫಲಕ ಹರಿವು ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ: ಅಗತ್ಯವಿರುವ ನಿಷ್ಕಾಸ ಒತ್ತಡದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿ ಯುನಿಟ್ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಏರ್ ಸಂಕೋಚಕದಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲ್ಪಟ್ಟ ಅನಿಲದ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಸೇವನೆಯ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ, ಮೊದಲ ಹಂತದ ಸೇವನೆಯ ಪೈಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಒತ್ತಡದ ಪರಿಮಾಣ ಮೌಲ್ಯ ಮತ್ತು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಆರ್ದ್ರತೆ. ಘಟಕವು m3/min ಆಗಿದೆ. ಪರಿಮಾಣದ ಹರಿವನ್ನು ನಿಜವಾದ ಪರಿಮಾಣದ ಹರಿವು ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಪರಿಮಾಣದ ಹರಿವು ಎಂದು ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಮಾದರಿಗಳು, ಆಯ್ಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಯಂತ್ರ ನಾಮಫಲಕಗಳು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಪರಿಮಾಣದ ಹರಿವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಉದ್ಯಮ, ಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ಬಳಕೆಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಸಂಕುಚಿತ ವಾಯು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಬೇಡಿಕೆಯಲ್ಲಿನ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಪರಿಮಾಣದ ಹರಿವು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಎರಡು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ (ತಾಪಮಾನ, ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಘಟಕಗಳು):
ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸ್ಥಿತಿಯು ಒತ್ತಡ P=101.325KPa; ಪ್ರಮಾಣಿತ ತಾಪಮಾನ T=0℃; ಸಾಪೇಕ್ಷ ಆರ್ದ್ರತೆ 0%. ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಅನಿಲ, ರಾಸಾಯನಿಕ ಉದ್ಯಮ ಅಥವಾ ಬಿಡ್ಡಿಂಗ್ ದಾಖಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು "ಪ್ರಮಾಣಿತ ಚೌಕ" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ "VN" ಚಿಹ್ನೆ ಮತ್ತು Nm3/min ಘಟಕದೊಂದಿಗೆ.
ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸ್ಥಿತಿಯು ಒತ್ತಡ P = 101.325KPa; ಪ್ರಮಾಣಿತ ತಾಪಮಾನ T = 20℃; ಸಾಪೇಕ್ಷ ಆರ್ದ್ರತೆ 0%. ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಂಕುಚಿತ ವಾಯು ಉದ್ಯಮದ ಮಾನದಂಡಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು "ಪ್ರಮಾಣಿತ ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಚಿಹ್ನೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ "V" ಮತ್ತು ಘಟಕವು m3/min ಆಗಿದೆ.
ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ನಮ್ಮ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಪರಿಮಾಣದ ಹರಿವಿನ ಪ್ರಮಾಣವು ಎರಡನೆಯದು. ಎರಡು ಸ್ಥಿತಿಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪರಿಮಾಣದ ಹರಿವಿನ ದರ ಪರಿವರ್ತನೆಯನ್ನು ಸೂತ್ರದಿಂದ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಬಹುದು:
V(m3/min)=1.0732VN(Nm3/min) ಫಾರ್ಮುಲಾ (7)
ಸ್ಕ್ರೂ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ, ಅದೇ ಇತರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ರೋಟರ್ ಕೇಂದ್ರ ಅಂತರವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದರ ಪರಿಮಾಣದ ಹರಿವಿನ ಪ್ರಮಾಣವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುತ್ತದೆ; ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನ್ ವೇಗ ಹೆಚ್ಚಾದಷ್ಟೂ, ಅದರ ಪರಿಮಾಣದ ಹರಿವಿನ ಪ್ರಮಾಣವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುತ್ತದೆ.
V ಪರಿಮಾಣ ಹರಿವಿನ ಪ್ರಮಾಣ = qv ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನ್ ಸಂಕೋಚನ ಪರಿಮಾಣ × n ತಲೆಯ ವೇಗ ಸೂತ್ರ (8)
qv=CΨqv0Z1n=CΨCn1nλD3 ಸೂತ್ರ (9)
ಇಲ್ಲಿ Z1——ಪುರುಷ ರೋಟರ್‌ನ ಹಲ್ಲುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ; n——ಪುರುಷ ರೋಟರ್‌ನ ವೇಗ; λ——ರೋಟರ್ ಆಕಾರ ಅನುಪಾತ; D——ಪುರುಷ ರೋಟರ್‌ನ ಹೊರ ವ್ಯಾಸ.
ಆದ್ದರಿಂದ, ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ, ನಾವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ಪ್ರಕಾರಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನ್ ವೇಗವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ನ ನಿಷ್ಕಾಸ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸ್ಕ್ರೂ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನ್‌ನ ವೇಗವು ಅನಂತವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿರಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 800 ಮತ್ತು 10,000 rpm ನಡುವೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಸ್ಕ್ರೂ ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನ್ ತಯಾರಕರು ಸ್ಕ್ರೂ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ನ ಹರಿವಿನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ವಿಭಿನ್ನ ಪರಿಮಾಣದ ಹರಿವಿನ ಶ್ರೇಣಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಾರೆ.
ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು:
ಮೈಕ್ರೋ ಕಂಪ್ರೆಸರ್<1m3>10～<100 m3min; large compressor ≥100 min
ಮುಖ್ಯ ಸ್ಕ್ರೂ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ 1～100 m3/min ಹೊಂದಿರುವ ಏಕ ಯಂತ್ರಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ, ಇದು ಅತ್ಯಂತ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ.
ಒತ್ತಡ ಹೆಚ್ಚಾದಷ್ಟೂ, ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನ್‌ನ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ; ಹರಿವಿನ ಪ್ರಮಾಣ ಹೆಚ್ಚಾದಷ್ಟೂ, ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನ್‌ನ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.
ಸ್ಕ್ರೂ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನ್‌ನ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೌಲ್ಯವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದರ ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಸ್ಥಿರ ಹರಿವಿನ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಒತ್ತಡ ಹೆಚ್ಚಾದಷ್ಟೂ, ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಶಾಫ್ಟ್ ಶಕ್ತಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದರ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೌಲ್ಯವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.
ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸ್ಕ್ರೂ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನ್ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನ್‌ನ ವೇಗಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನ್‌ನ ವೇಗವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ಸೋರಿಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಅನಿಲ ಪ್ರಮಾಣ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೌಲ್ಯವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ; ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನ್‌ನ ವೇಗವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ಘರ್ಷಣೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಶಾಫ್ಟ್ ಶಕ್ತಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೌಲ್ಯವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಸೂಕ್ತ ವೇಗ ಇರಬೇಕು. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನ್ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿ-ಉಳಿತಾಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿ ಸರಿಯಾಗಿಲ್ಲ.
ನಾವು ಸ್ಕ್ರೂ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವೇರಿಯಬಲ್ ಫ್ರೀಕ್ವೆನ್ಸಿ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವಾಗ, ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಾಗ, ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಆರ್ಥಿಕತೆ, ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಮತ್ತು ಮಾಡ್ಯುಲಾರಿಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನಾವು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು. ಆದ್ದರಿಂದ, ವಿಭಿನ್ನ ಒತ್ತಡಗಳು ಮತ್ತು ಹರಿವುಗಳ ಸ್ಕ್ರೂ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ನಾವು ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನ್ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೌಲ್ಯ ಕರ್ವ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತೇವೆ.