ಸ್ಕ್ರೂ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಎಂದರೆ ಸಂಕೋಚನ ಮಾಧ್ಯಮ ಗಾಳಿಯಾಗಿರುವ ಸಂಕೋಚಕ. ಇದನ್ನು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ, ರಾಸಾಯನಿಕ ಉದ್ಯಮ, ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ, ಸಾರಿಗೆ, ನಿರ್ಮಾಣ, ಸಂಚರಣೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದರ ಬಳಕೆದಾರರು ಬಹುತೇಕ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಎಲ್ಲಾ ವಲಯಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತಾರೆ, ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯೊಂದಿಗೆ. . ವೃತ್ತಿಪರ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ತಯಾರಕರು ಮತ್ತು ವೃತ್ತಿಪರ ಏಜೆಂಟ್ಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಅದರ ಅನುಸರಣಾ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ಕಾರ್ಯವು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ಭಾರೀ ನಿರ್ವಹಣಾ ಕಾರ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಭಾರೀ ಕೆಲಸದ ಹೊರೆಯಿಂದಾಗಿ, ತುರ್ತು ದುರಸ್ತಿಗಳು ಸಕಾಲಿಕವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ; ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಸುರಕ್ಷಿತ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ಗಳ ದಿನನಿತ್ಯದ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಕರಗತ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಇಂದು, ತೈಲ-ಇಂಜೆಕ್ಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಸ್ಕ್ರೂ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಜ್ಞಾನವನ್ನು ನಾನು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಪರಿಚಯಿಸುತ್ತೇನೆ.
1. ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಮೊದಲು
(1) ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತಿರುವ ಸ್ಕ್ರೂ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಮಾದರಿಯ ಪ್ರಕಾರ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಬಿಡಿ ಭಾಗಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿ. ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ವಿಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ನಡೆಸಿ ಮತ್ತು ಸಂಯೋಜಿಸಿ, ನಿರ್ವಹಣೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಘಟಕಗಳನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸಿ, ಸುರಕ್ಷತಾ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ನೇತುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಿ.
(2) ಯುನಿಟ್ ಆಫ್ ಆಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಔಟ್ಲೆಟ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಮುಚ್ಚಿ.
(3) ಘಟಕದಲ್ಲಿನ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಪೈಪ್ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ನ ಸೋರಿಕೆ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಅಸಹಜತೆಯನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಿ.
(4) ಹಳೆಯ ಕೂಲಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಬರಿದು ಮಾಡಿ: ಪೈಪ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಪ್ರೆಶರ್ ಪೋರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸಿಸ್ಟಮ್ ಪ್ರೆಶರ್ ಪೋರ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ, ಔಟ್ಲೆಟ್ ಕವಾಟವನ್ನು ತೆರೆಯಿರಿ, ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಬಳಸಿ ಹಳೆಯ ಕೂಲಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಹೊರಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹ್ಯಾಂಡ್ಪೀಸ್ ಹೆಡ್ನಿಂದ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ತ್ಯಾಜ್ಯ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಹರಿಸಿ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಔಟ್ಲೆಟ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಮತ್ತೆ ಮುಚ್ಚಿ.
(5) ಯಂತ್ರದ ಹೆಡ್ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಮೋಟಾರ್ನ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಹ್ಯಾಂಡ್ಪೀಸ್ ಹೆಡ್ ಹಲವಾರು ತಿರುವುಗಳಿಗೆ ಸರಾಗವಾಗಿ ತಿರುಗಬೇಕು. ಯಾವುದೇ ಅಡಚಣೆ ಇದ್ದರೆ, ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಬೆಲ್ಟ್ ಅಥವಾ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದು, ಅದು ಹೆಡ್ ವೈಫಲ್ಯ ಅಥವಾ ಮುಖ್ಯ ಮೋಟಾರ್ ವೈಫಲ್ಯವೇ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು.
ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಬದಲಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ
ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ನ ಹಿಂಬದಿಯ ಕವರ್ ತೆರೆಯಿರಿ, ಫಿಲ್ಟರ್ ಎಲಿಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುವ ನಟ್ ಮತ್ತು ವಾಷರ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯನ್ನು ಬಿಚ್ಚಿ, ಫಿಲ್ಟರ್ ಎಲಿಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಹೊಸದರೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿ. ದೃಶ್ಯ ಪರಿಶೀಲನೆಗಾಗಿ ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಎಲಿಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯಿಂದ ಊದುವ ಮೂಲಕ ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಎಲಿಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ. ಫಿಲ್ಟರ್ ಎಲಿಮೆಂಟ್ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಕೊಳಕಾಗಿದ್ದರೆ, ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿದ್ದರೆ, ವಿರೂಪಗೊಂಡಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದ್ದರೆ, ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಎಲಿಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು; ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಕವರ್ನ ಧೂಳು ಸಂಗ್ರಹ ಬಿನ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಬೇಕು.
ಕೆಳಮಟ್ಟದ ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಬಳಸಿದರೆ, ಆಯಿಲ್ ಸೆಪರೇಟರ್ ಕೋರ್ ಕೊಳಕಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚಿಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಆಯಿಲ್ ಬೇಗನೆ ಹಾಳಾಗುತ್ತದೆ. ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಎಲಿಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಅನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಧೂಳಿನಿಂದ ಊದಿದರೆ, ಅದು ಮುಚ್ಚಿಹೋಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಇನ್ಟೇಕ್ ಏರ್ ವಾಲ್ಯೂಮ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಫಿಲ್ಟರ್ ಎಲಿಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸದಿದ್ದರೆ, ಅದು ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮತ್ತು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಕೊಳಕು ಯಂತ್ರವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ, ಫಿಲ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಆಯಿಲ್ ಸೆಪರೇಷನ್ ಕೋರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುತ್ತದೆ, ಕೂಲಿಂಗ್ ಆಯಿಲ್ ಹಾಳಾಗಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನ್ ಸವೆಯುತ್ತದೆ.
3. ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್ ಬದಲಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ
(1) ಹಳೆಯ ಅಂಶ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಬ್ಯಾಂಡ್ ವ್ರೆಂಚ್ ಬಳಸಿ.
(2) ಸೀಲಿಂಗ್ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಮೇಲೆ ಶುದ್ಧವಾದ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಎಣ್ಣೆಯ ಪದರವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿ. ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ತೈಲ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗೆ ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ ಹೊಸ ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ತುಂಬಿಸಿ ನಂತರ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಬೇಕು. ಬ್ಯಾಂಡ್ ವ್ರೆಂಚ್ 1/2-3/4 ತಿರುವು ಬಳಸಿ, ಮತ್ತೆ ಹೊಸ ಅಂಶವನ್ನು ಕೈಯಿಂದ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ.
ಕೆಳದರ್ಜೆಯ ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಅಪಾಯವೆಂದರೆ: ಸಾಕಷ್ಟು ಹರಿವಿನ ಕೊರತೆ, ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಎಣ್ಣೆಯ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಹೆಡ್ ಸುಡುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸದಿದ್ದರೆ, ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಒತ್ತಡದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ತೈಲ ಹರಿವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನ್ನ ನಿಷ್ಕಾಸ ತಾಪಮಾನವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.
ನಾಲ್ಕನೆಯದಾಗಿ, ಆಯಿಲ್ ಸೆಪರೇಟರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಎಲಿಮೆ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ.
(1) ತೈಲ-ಅನಿಲ ವಿಭಜಕ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮತ್ತು ಪೈಪ್ಲೈನ್ನಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿ, ತೈಲ-ಅನಿಲ ವಿಭಜಕ ಗ್ರಂಥಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಪೈಪ್ಲೈನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಗ್ರಂಥಿಯಿಂದ ಒಟ್ಟಿಗೆ ತೋಳುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ತೈಲ-ಅನಿಲ ವಿಭಜಕ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.
(2) ಪಾತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ತುಕ್ಕು ಮತ್ತು ಧೂಳು ಇದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಹೊಸ ವಿಭಜಕ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶವನ್ನು ಸಿಲಿಂಡರ್ ದೇಹಕ್ಕೆ ಹಾಕಿ, ಗ್ರಂಥಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಿ, ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶದ ಕೆಳಗಿನಿಂದ 3-5 ಮಿಮೀ ದೂರದಲ್ಲಿ ತೈಲ ರಿಟರ್ನ್ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಿ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಪೈಪ್ಲೈನ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ.
(3) ಹೊಸ ತೈಲ ವಿಭಜಕದ ಸ್ಟೇಪಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಿರ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬಾರದು, ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಸೀಲ್ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ.
(4) ಹೊಸ ಎಣ್ಣೆ ಘಟಕವನ್ನು ಅಳವಡಿಸುವ ಮೊದಲು, ಮುಂದಿನ ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಅನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸಲು ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ಗೆ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಬೇಕು.
ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ಕೆಳದರ್ಜೆಯ ತೈಲ ವಿಭಜಕಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದರೆ, ಕಳಪೆ ಬೇರ್ಪಡಿಕೆ ಪರಿಣಾಮ, ದೊಡ್ಡ ಒತ್ತಡದ ಕುಸಿತ ಮತ್ತು ಔಟ್ಲೆಟ್ನಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ತೈಲ ಅಂಶದಂತಹ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ.
ತೈಲ ಬೇರ್ಪಡಿಕೆ ಕೋರ್ ಅನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ: ಇದು ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ನಡುವೆ ಅತಿಯಾದ ಒತ್ತಡ ವ್ಯತ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಸ್ಥಗಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಂಪಾಗಿಸುವ ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲವು ಗಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಪೈಪ್ಲೈನ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ.
5. ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ
(1) ಘಟಕವನ್ನು ಹೊಸ ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ತುಂಬಿಸಿ. ತೈಲ ವಿಭಜಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಮೊದಲು ನೀವು ಫಿಲ್ಲರ್ ಪೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ತೈಲ ವಿಭಜಕ ಬೇಸ್ನಿಂದ ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸಬಹುದು.
(2) ಸ್ಕ್ರೂ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದ್ರವದ ಮಟ್ಟವು ಮೇಲಿನ ಮಿತಿಯನ್ನು ಮೀರುತ್ತದೆ, ಇದು ತೈಲ ಬೇರ್ಪಡಿಕೆ ಬ್ಯಾರೆಲ್ನ ಆರಂಭಿಕ ಬೇರ್ಪಡಿಕೆ ಪರಿಣಾಮವು ಕ್ಷೀಣಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೈಲ ಬೇರ್ಪಡಿಕೆ ಕೋರ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯ ತೈಲ ಅಂಶವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ತೈಲ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ತೈಲ ರಿಟರ್ನ್ ಪೈಪ್ನ ತೈಲ ಹಿಂತಿರುಗಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಮೀರುತ್ತದೆ. ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ನಂತರ ತೈಲ ಅಂಶವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿ. ತೈಲ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಯಂತ್ರವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿ, ಮತ್ತು ಯಂತ್ರವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದಾಗ ತೈಲ ಮಟ್ಟವು ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ರೇಖೆಗಳ ನಡುವೆ ಇದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ.
(3) ಸ್ಕ್ರೂ ಎಂಜಿನ್ನ ತೈಲ ಗುಣಮಟ್ಟ ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ಡಿಫೋಮಿಂಗ್, ಆಂಟಿ-ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಣ, ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನ ಪ್ರತಿರೋಧ ಮತ್ತು ಆಂಟಿ-ಎಮಲ್ಸಿಫಿಕೇಶನ್ನಲ್ಲಿ ಕಳಪೆಯಾಗಿದೆ.
(4) ವಿವಿಧ ದರ್ಜೆಯ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಬೆರೆಸಿದರೆ, ಎಣ್ಣೆ ಕೆಡುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಜೆಲ್ ಆಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಎಣ್ಣೆ ವಿಭಜಕ ಕೋರ್ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿರೂಪಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯು ನೇರವಾಗಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗುತ್ತದೆ.
(5) ಎಣ್ಣೆಯ ಗುಣಮಟ್ಟ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ನಯಗೊಳಿಸುವ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯಂತ್ರದ ಸವೆತ ಉಲ್ಬಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಎಣ್ಣೆಯ ಉಷ್ಣತೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಯಂತ್ರದ ಕೆಲಸದ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಜೀವಿತಾವಧಿಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಗಂಭೀರ ತೈಲ ಮಾಲಿನ್ಯವು ಯಂತ್ರಕ್ಕೆ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಬಹುದು.
6. ಬೆಲ್ಟ್ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ
(1) ಪುಲ್ಲಿ ಡ್ರೈವ್ ಸ್ಥಾನ, ವಿ-ಬೆಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ಬೆಲ್ಟ್ ಟೆನ್ಷನರ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.
(2) ಪುಲ್ಲಿಗಳು ಒಂದೇ ಸಮತಲದಲ್ಲಿವೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ರೂಲರ್ ಬಳಸಿ, ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಹೊಂದಿಸಿ; ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ದೃಷ್ಟಿಗೋಚರವಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ, V-ಬೆಲ್ಟ್ ಪುಲ್ಲಿಯ V-ಗ್ರೂವ್ನಲ್ಲಿ ಆಳವಾಗಿ ಮುಳುಗಿದ್ದರೆ, ಅದು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಸವೆದಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಬೆಲ್ಟ್ ವಯಸ್ಸಾದ ಬಿರುಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ V-ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು; ಬೆಲ್ಟ್ ಟೆನ್ಷನರ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಸಿ.
7. ಕೂಲರ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ
(1) ಏರ್ ಕೂಲರ್ ಅನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಶುದ್ಧೀಕರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅದು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಾಗ, ಕೂಲರ್ನ ಮೇಲಿನಿಂದ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಶುದ್ಧೀಕರಿಸಲು ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಬಳಸಿ.
(2) ಶುದ್ಧೀಕರಿಸುವಾಗ ಕೂಲಿಂಗ್ ಫಿನ್ಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ ಎಚ್ಚರವಹಿಸಿ ಮತ್ತು ಕಬ್ಬಿಣದ ಕುಂಚಗಳಂತಹ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿ.
ಎಂಟು, ನಿರ್ವಹಣೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ.
ಇಡೀ ಯಂತ್ರದ ನಿರ್ವಹಣೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಯಂತ್ರವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ. ಪರೀಕ್ಷಾ ಯಂತ್ರವು ಕಂಪನ, ತಾಪಮಾನ, ಒತ್ತಡ, ಮೋಟಾರ್ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಕರೆಂಟ್ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಎಲ್ಲವೂ ಸಾಮಾನ್ಯ ಶ್ರೇಣಿಯ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ತಲುಪುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ, ನೀರಿನ ಸೋರಿಕೆ, ಗಾಳಿಯ ಸೋರಿಕೆ ಅಥವಾ ಇತರ ವಿದ್ಯಮಾನಗಳಿಲ್ಲ. ಡೀಬಗ್ ಮಾಡುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಅಸಹಜ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಕಂಡುಬಂದರೆ, ಅದನ್ನು ಪರಿಶೀಲನೆಗಾಗಿ ತಕ್ಷಣವೇ ನಿಲ್ಲಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ನಂತರ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದ ನಂತರ ಬಳಕೆಗೆ ಮರುಪ್ರಾರಂಭಿಸಬೇಕು.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಆಗಸ್ಟ್-28-2023
