ಸ್ಕ್ರೂ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ತಾಪಮಾನವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಲು ಕಾರಣವೇನು?

1. ಸ್ಕ್ರೂ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನದ ಪರಿಣಾಮ ಎರಡು ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಎ: ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನ, ಗಾಳಿಯು ತೆಳುವಾಗಿರುತ್ತದೆ (ಪ್ರಸ್ಥಭೂಮಿ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ನ ಕಡಿಮೆ ದಕ್ಷತೆಯಂತೆ), ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ನ ಕೆಲಸದ ದಕ್ಷತೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯವನ್ನು ಕಳೆಯುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ಒಯ್ಯುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಖಾಲಿ ಗಾಳಿ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ನಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಾಖ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾದಷ್ಟೂ, ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ನ ತಾಪಮಾನ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರಬೇಕು. ಬಿ: ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ವಿನ್ಯಾಸ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಪರಿಸರ ತಾಪಮಾನ (30-40 ಡಿಗ್ರಿ) ಇರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಪರಿಸರ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ನ ಅತ್ಯಧಿಕ ತಾಪಮಾನವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ನ ರಕ್ಷಣೆಯ ತಾಪಮಾನಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ. ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ತಾಪಮಾನವು ವಿನ್ಯಾಸ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಪರಿಸರ ತಾಪಮಾನಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ, ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ನ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಇದರಿಂದ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ನ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಮೀರುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.

2. ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಎಣ್ಣೆಯ ಕೊರತೆ ಇದೆ. ಎಣ್ಣೆ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಬ್ಯಾರೆಲ್‌ನ ಎಣ್ಣೆಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬಹುದು. ಶಟ್‌ಡೌನ್ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡ ನಿವಾರಣೆಯ ನಂತರ, ನಯಗೊಳಿಸುವ ಎಣ್ಣೆ ಸ್ಥಿರವಾಗಿದ್ದಾಗ, ಎಣ್ಣೆ ಮಟ್ಟವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಣ್ಣೆ ಮಟ್ಟದ ಗುರುತು H (ಅಥವಾ MAX) ಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಿರಬೇಕು. ಉಪಕರಣದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎಣ್ಣೆ ಮಟ್ಟವು ಕಡಿಮೆ ಎಣ್ಣೆ ಮಟ್ಟದ ಗುರುತು L (ಅಥವಾ MIX) ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರಬಾರದು. ಎಣ್ಣೆಯ ಪ್ರಮಾಣವು ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಎಣ್ಣೆ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಗಮನಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ, ಯಂತ್ರವನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ನಿಲ್ಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸಿ.

3. ಆಯಿಲ್ ಸ್ಟಾಪ್ ವಾಲ್ವ್ (ಆಯಿಲ್ ಕಟ್-ಆಫ್ ವಾಲ್ವ್) ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ. ಆಯಿಲ್ ಸ್ಟಾಪ್ ವಾಲ್ವ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎರಡು-ಸ್ಥಾನದ ಎರಡು-ಸ್ಥಾನದ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ-ಮುಚ್ಚಿದ ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟವಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವಾಗ ತೆರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಲ್ಲಿಸುವಾಗ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಬ್ಯಾರೆಲ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ತೈಲವು ಯಂತ್ರದ ತಲೆಗೆ ಸಿಂಪಡಿಸುವುದನ್ನು ಮತ್ತು ಯಂತ್ರವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದಾಗ ಗಾಳಿಯ ಒಳಹರಿವಿನಿಂದ ಸಿಂಪಡಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ. ಲೋಡ್ ಮಾಡುವಾಗ ಘಟಕವನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡದಿದ್ದರೆ, ಎಣ್ಣೆಯ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನ್ ವೇಗವಾಗಿ ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೀವ್ರತರವಾದ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಸ್ಕ್ರೂ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಸುಟ್ಟುಹೋಗುತ್ತದೆ.

4. ಆಯಿಲ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಸಮಸ್ಯೆ ಎ: ಆಯಿಲ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಬೈಪಾಸ್ ಕವಾಟ ತೆರೆಯದಿದ್ದರೆ, ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಆಯಿಲ್ ಯಂತ್ರದ ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಎಣ್ಣೆಯ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನ್ ವೇಗವಾಗಿ ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ಬಿ: ಆಯಿಲ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹರಿವಿನ ಪ್ರಮಾಣ ಚಿಕ್ಕದಾಗುತ್ತದೆ. ಒಂದು ಪ್ರಕರಣವೆಂದರೆ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಶಾಖದಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲ್ಪಡುವುದಿಲ್ಲ. ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ನ ತಾಪಮಾನವು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಏರಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. ಇನ್ನೊಂದು ಪ್ರಕರಣವೆಂದರೆ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಅನ್ನು ಇಳಿಸಿದ ನಂತರ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಏಕೆಂದರೆ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಅನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡಿದಾಗ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ನ ಆಂತರಿಕ ತೈಲ ಒತ್ತಡ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಆಯಿಲ್ ಹಾದುಹೋಗಬಹುದು, ಆದರೆ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಅನ್ನು ಇಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಆಯಿಲ್ ಒತ್ತಡ ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಆಯಿಲ್ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಆಯಿಲ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವುದು ಕಷ್ಟ, ಮತ್ತು ಹರಿವಿನ ಪ್ರಮಾಣ ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಏರ್ ಪ್ರೆಸ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.

5. ಉಷ್ಣ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟ (ತಾಪಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟ) ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ವಿಫಲವಾದರೆ, ಉಷ್ಣ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟವನ್ನು ತೈಲ ಕೂಲರ್‌ನ ಮುಂದೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ಒತ್ತಡದ ಇಬ್ಬನಿ ಬಿಂದುವಿನ ಮೇಲೆ ಯಂತ್ರದ ತಲೆಯ ನಿಷ್ಕಾಸ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು. ಇದರ ಕಾರ್ಯ ತತ್ವವೆಂದರೆ ತೈಲ ತಾಪಮಾನ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ಉಷ್ಣ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟದ ಶಾಖೆಯನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮುಖ್ಯ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಯಗೊಳಿಸುವ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಕೂಲರ್ ಇಲ್ಲದೆ ನೇರವಾಗಿ ಯಂತ್ರದ ತಲೆಗೆ ಸಿಂಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ; ತಾಪಮಾನವು 40 ° C ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ಉಷ್ಣ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟವನ್ನು ಕ್ರಮೇಣ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ. ತೈಲವು ಕೂಲರ್ ಮತ್ತು ಶಾಖೆಯ ಮೂಲಕ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಹರಿಯುತ್ತದೆ; ತಾಪಮಾನವು 80 ° C ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ಕವಾಟವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಎಣ್ಣೆಯು ಕೂಲರ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ತಂಪಾಗಿಸಲು ಯಂತ್ರದ ತಲೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಉಷ್ಣ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟವು ವಿಫಲವಾದರೆ, ನಯಗೊಳಿಸುವ ಎಣ್ಣೆಯು ಕೂಲರ್ ಮೂಲಕ ಹೋಗದೆ ನೇರವಾಗಿ ಯಂತ್ರದ ತಲೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ತೈಲ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅಧಿಕ ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ಅದರ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಸ್ಪೂಲ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಎರಡು ಶಾಖ-ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಗುಣಾಂಕವು ಆಯಾಸದ ನಂತರ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನ ಬದಲಾವಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ; ಎರಡನೆಯದು ಕವಾಟದ ದೇಹವು ಸವೆದುಹೋಗಿರುವುದು, ಸ್ಪೂಲ್ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಿರುವುದು ಅಥವಾ ಕ್ರಿಯೆಯು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. . ಸೂಕ್ತವಾಗಿ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಬಹುದು ಅಥವಾ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು.

6. ಇಂಧನ ಪರಿಮಾಣ ನಿಯಂತ್ರಕವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿ. ಉಪಕರಣಗಳು ಕಾರ್ಖಾನೆಯಿಂದ ಹೊರಡುವಾಗ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಾರದು.

7. ಎಂಜಿನ್ ಎಣ್ಣೆಯು ಸೇವಾ ಸಮಯವನ್ನು ಮೀರಿದೆ ಮತ್ತು ಎಣ್ಣೆಯು ಹದಗೆಟ್ಟಿದೆ ಎಂಜಿನ್ ಎಣ್ಣೆಯ ದ್ರವತೆ ಕಳಪೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶಾಖ ವಿನಿಮಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ನ ಹೆಡ್‌ನಿಂದ ಶಾಖವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.

8. ಆಯಿಲ್ ಕೂಲರ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ನೀರು-ತಂಪಾಗುವ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ, ನೀವು ಇನ್ಲೆಟ್ ಮತ್ತು ಔಟ್ಲೆಟ್ ಪೈಪ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ತಾಪಮಾನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬಹುದು. ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಇದು 5-8°C ಆಗಿರಬೇಕು. ಇದು 5°C ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ, ಸ್ಕೇಲಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಅಡಚಣೆ ಉಂಟಾಗಬಹುದು, ಇದು ಕೂಲರ್‌ನ ಶಾಖ ವಿನಿಮಯ ದಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ದೋಷಪೂರಿತ, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಶಾಖ ವಿನಿಮಯಕಾರಕವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಬಹುದು.

9. ತಂಪಾಗಿಸುವ ನೀರಿನ ಒಳಹರಿವಿನ ತಾಪಮಾನವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿದೆಯೇ, ನೀರಿನ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಹರಿವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಮತ್ತು ಗಾಳಿ-ತಂಪಾಗುವ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ತಂಪಾಗಿಸುವ ನೀರಿನ ಒಳಹರಿವಿನ ತಾಪಮಾನವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 35°C ಮೀರಬಾರದು, ನೀರಿನ ಒತ್ತಡವು 0.3 ಮತ್ತು 0.5MPA ನಡುವೆ ಇರಬೇಕು ಮತ್ತು ಹರಿವಿನ ಪ್ರಮಾಣವು ನಿಗದಿತ ಹರಿವಿನ ದರದ 90% ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರಬಾರದು. ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನವು 40°C ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿರಬಾರದು. ಮೇಲಿನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ, ತಂಪಾಗಿಸುವ ಗೋಪುರಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಒಳಾಂಗಣ ವಾತಾಯನವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಯಂತ್ರ ಕೋಣೆಯ ಜಾಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅದನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಬಹುದು. ತಂಪಾಗಿಸುವ ಫ್ಯಾನ್‌ಗಳು ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿವೆಯೇ ಎಂದು ಸಹ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ದೋಷವಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಬೇಕು ಅಥವಾ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು. 10. ಗಾಳಿ-ತಂಪಾಗುವ ಘಟಕದ ಪರಿಶೀಲನೆ ಗಾಳಿ-ತಂಪಾಗುವ ಘಟಕವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಒಳಹರಿವು ಮತ್ತು ಔಟ್ಲೆಟ್ ತೈಲ ತಾಪಮಾನದ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಸುಮಾರು 10 ಡಿಗ್ರಿಗಳಷ್ಟಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಈ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ, ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿರುವ ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಕೊಳಕು ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿವೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಅವು ಕೊಳಕಾಗಿದ್ದರೆ, ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿರುವ ಧೂಳನ್ನು ಶುದ್ಧ ಗಾಳಿಯಿಂದ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತು ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಫಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಅದು ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿದಿದೆಯೇ. ತುಕ್ಕು ತೀವ್ರವಾಗಿದ್ದರೆ, ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಆಂತರಿಕ ಪೈಪ್‌ಗಳು ಕೊಳಕಾಗಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆಯೇ. ಅಂತಹ ವಿದ್ಯಮಾನವಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ನೀವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಮಾಣದ ಆಮ್ಲೀಯ ದ್ರವವನ್ನು ಪರಿಚಲನೆ ಮಾಡಲು ಪರಿಚಲನೆ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. ದ್ರವದ ಸಾಂದ್ರತೆ ಮತ್ತು ಚಕ್ರದ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಗಮನ ಕೊಡುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಮರೆಯದಿರಿ ದ್ರವ ಔಷಧದ ಸವೆತದಿಂದಾಗಿ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಕುಹರದ ಮೂಲಕ ಚುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ. 11. ಏರ್ ಕೂಲರ್ ಫ್ಯಾನ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಾಳಿಯಿಂದ ತಂಪಾಗುವ ಯಂತ್ರದ ಫ್ಯಾನ್‌ನ ಸಮಸ್ಯೆ ಎಂದರೆ ಫ್ಯಾನ್ ತಿರುಗುವುದಿಲ್ಲ, ಫ್ಯಾನ್ ಹಿಮ್ಮುಖವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎರಡು ಫ್ಯಾನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಮಾತ್ರ ಆನ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. 12. ಗಾಳಿಯಿಂದ ತಂಪಾಗುವ ಮಾದರಿಯ ಗ್ರಾಹಕರು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಡಕ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿನ ತೊಂದರೆಗಳು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾದ ಗಾಳಿಯ ಮೇಲ್ಮೈ, ತುಂಬಾ ಉದ್ದವಾದ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಡಕ್ಟ್‌ಗಳು, ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಡಕ್ಟ್‌ಗಳ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ತುಂಬಾ ಬಾಗುವಿಕೆಗಳು, ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ತುಂಬಾ ಉದ್ದವಾದ ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಬಾಗುವಿಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಡಕ್ಟ್‌ಗಳಿವೆ. ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಫ್ಯಾನ್ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಫ್ಯಾನ್‌ನ ಹರಿವಿನ ಪ್ರಮಾಣವು ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ನ ಮೂಲ ಕೂಲಿಂಗ್ ಫ್ಯಾನ್‌ಗಿಂತ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆಯೇ? . 13. ತಾಪಮಾನ ಸಂವೇದಕ ಓದುವಿಕೆ ನಿಖರವಾಗಿಲ್ಲ 14. ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ವಾಚನಗಳು ನಿಖರವಾಗಿಲ್ಲ 15. ಏರ್ ಎಂಡ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳುಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ನ ಹೆಡ್‌ನ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿ 20,000-24,000 ಗಂಟೆಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ನ ಅಂತರ ಮತ್ತು ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳು ಖಾತರಿಪಡಿಸುತ್ತವೆ. ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳ ಸವೆತ ಹೆಚ್ಚಾದರೆ, ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ನ ಹೆಡ್‌ನಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಶಾಖವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. 16. ತಪ್ಪಾದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆ ಅಥವಾ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಎಣ್ಣೆಯ ಕಳಪೆ ಗುಣಮಟ್ಟ ಸ್ಕ್ರೂ ಯಂತ್ರದ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಎಣ್ಣೆಯು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಇಚ್ಛೆಯಂತೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಸಲಕರಣೆಗಳ ಸೂಚನಾ ಕೈಪಿಡಿಯಲ್ಲಿನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಮೇಲುಗೈ ಸಾಧಿಸಬೇಕು. 17. ಅಡಚಣೆಗಾಗಿ ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್‌ನ ಅಡಚಣೆಯು ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ನ ಲೋಡ್ ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಲೋಡ್ ಆಗಿರುವ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಪ್ರೆಶರ್ ಸ್ವಿಚ್‌ನ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಸಿಗ್ನಲ್‌ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಇದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್‌ನ ಅಡಚಣೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಮೊದಲ ಸಮಸ್ಯೆ ಅನಿಲ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಕಡಿತ, ಮತ್ತು ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನವು ದ್ವಿತೀಯಕ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯಾಗಿದೆ. 18. ಒತ್ತಡವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಸಿಸ್ಟಮ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ಅದು ಉಪಕರಣದ ನಾಮಫಲಕದಲ್ಲಿ ಗುರುತಿಸಲಾದ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಅನಿಲ ಉತ್ಪಾದನಾ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಆಧರಿಸಿರಬೇಕು. ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ, ಯಂತ್ರದ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿದ ಹೊರೆಯಿಂದಾಗಿ ಅದು ಅಧಿಕ ತಾಪಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಹಿಂದಿನ ಕಾರಣದಂತೆಯೇ ಇದೆ. ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನವು ದ್ವಿತೀಯಕ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಯಾಗಿದೆ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ನ ಮೋಟಾರ್ ಪ್ರವಾಹದ ಹೆಚ್ಚಳ ಮತ್ತು ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ನ ರಕ್ಷಣೆಯ ಸ್ಥಗಿತದಲ್ಲಿ ವ್ಯಕ್ತವಾಗುತ್ತದೆ.