ವಾಯು ಮೂಲ ಉಪಕರಣ ಎಂದರೇನು? ಅಲ್ಲಿ ಯಾವ ಉಪಕರಣಗಳಿವೆ?

ವಾಯು ಮೂಲ ಉಪಕರಣ ಎಂದರೇನು? ಅಲ್ಲಿ ಯಾವ ಉಪಕರಣಗಳಿವೆ?

ವಾಯು ಮೂಲ ಉಪಕರಣವು ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ - ವಾಯು ಸಂಕೋಚಕ (ಗಾಳಿ ಸಂಕೋಚಕ). ಹಲವು ವಿಧದ ವಾಯು ಸಂಕೋಚಕಗಳಿವೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾದವು ಪಿಸ್ಟನ್ ಪ್ರಕಾರ, ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪ್ರಕಾರ, ಸ್ಕ್ರೂ ಪ್ರಕಾರ, ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ವೇನ್ ಪ್ರಕಾರ, ಸ್ಕ್ರಾಲ್ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಹೀಗೆ.
ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ನಿಂದ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ತೇವಾಂಶ, ಎಣ್ಣೆ ಮತ್ತು ಧೂಳಿನಂತಹ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ ಈ ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಕಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಶುದ್ಧೀಕರಣ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಬಳಸಬೇಕು.

ವಾಯು ಮೂಲ ಶುದ್ಧೀಕರಣ ಉಪಕರಣಗಳು ಬಹು ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಧನಗಳಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪದವಾಗಿದೆ.ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ವಾಯು ಮೂಲ ಶುದ್ಧೀಕರಣ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಂತರದ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಉಪಕರಣಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅನಿಲ ಸಂಗ್ರಹ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳು, ಡ್ರೈಯರ್‌ಗಳು, ಫಿಲ್ಟರ್‌ಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತದೆ.
● ಏರ್ ಟ್ಯಾಂಕ್
ಅನಿಲ ಸಂಗ್ರಹಣಾ ತೊಟ್ಟಿಯ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ಒತ್ತಡದ ಬಡಿತವನ್ನು ನಿವಾರಿಸುವುದು, ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಅಡಿಯಾಬಾಟಿಕ್ ವಿಸ್ತರಣೆ ಮತ್ತು ನೈಸರ್ಗಿಕ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸುವುದು, ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ತೇವಾಂಶ ಮತ್ತು ತೈಲವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಬೇರ್ಪಡಿಸುವುದು ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಮಾಣದ ಅನಿಲವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವುದು. ಒಂದೆಡೆ, ಗಾಳಿಯ ಬಳಕೆ ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ನ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಗಾಳಿಯ ಪರಿಮಾಣಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂಬ ವಿರೋಧಾಭಾಸವನ್ನು ಇದು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ವಿಫಲವಾದಾಗ ಅಥವಾ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಡಿತಗೊಂಡಾಗ, ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಉಪಕರಣಗಳ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಇದು ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಗಾಳಿಯ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು.

● ● ದಶಾಏರ್ ಡ್ರೈಯರ್

ಹೆಸರೇ ಸೂಚಿಸುವಂತೆ, ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಒಣಗಿಸಲು ಬಳಸುವ ಒಂದು ರೀತಿಯ ನೀರು ತೆಗೆಯುವ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸುವ ಎರಡು ಫ್ರೀಜ್ ಡ್ರೈಯರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಡ್ರೈಯರ್‌ಗಳು, ಹಾಗೆಯೇ ದ್ರವೀಕರಣ ಡ್ರೈಯರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಪಾಲಿಮರ್ ಮೆಂಬರೇನ್ ಡ್ರೈಯರ್‌ಗಳು ಇವೆ. ರೆಫ್ರಿಜರೇಟೆಡ್ ಡ್ರೈಯರ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸುವ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯ ನಿರ್ಜಲೀಕರಣ ಉಪಕರಣವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಗಾಳಿಯ ಮೂಲದ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ರೆಫ್ರಿಜರೇಟೆಡ್ ಡ್ರೈಯರ್ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ಆವಿಯ ಭಾಗಶಃ ಒತ್ತಡವನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ, ನಿರ್ಜಲೀಕರಣ ಮತ್ತು ಒಣಗಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯ ತಾಪಮಾನದಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಗುಣಲಕ್ಷಣವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯ ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ಡ್ರೈಯರ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ "ಶೈತ್ಯೀಕರಣಗೊಂಡ ಡ್ರೈಯರ್‌ಗಳು" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ಅಂಶವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು, ಅಂದರೆ, ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯ "ಇಬ್ಬನಿ ಬಿಂದು ತಾಪಮಾನ" ವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಇದರ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸಂಕುಚಿತ ವಾಯು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ, ಇದು ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಒಣಗಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಶುದ್ಧೀಕರಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಸಾಧನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ (ಇದನ್ನು ಪೋಸ್ಟ್-ಪ್ರೊಸೆಸಿಂಗ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ).

೧ ಮೂಲ ತತ್ವ

ಒತ್ತಡೀಕರಣ, ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ, ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಇತರ ವಿಧಾನಗಳ ಮೂಲಕ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯು ನೀರಿನ ಆವಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು. ಫ್ರೀಜ್ ಡ್ರೈಯರ್ ತಂಪಾಗಿಸುವ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ. ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ನಿಂದ ಸಂಕುಚಿತಗೊಂಡ ಗಾಳಿಯು ವಿವಿಧ ಅನಿಲಗಳು ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಆವಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದು ಆರ್ದ್ರ ಗಾಳಿಯಾಗಿದೆ. ಆರ್ದ್ರ ಗಾಳಿಯ ತೇವಾಂಶವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ವಿಲೋಮ ಅನುಪಾತದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ, ಒತ್ತಡ ಹೆಚ್ಚಾದಷ್ಟೂ ತೇವಾಂಶ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡ ಹೆಚ್ಚಾದ ನಂತರ, ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಭವನೀಯ ಅಂಶವನ್ನು ಮೀರಿದ ನೀರಿನ ಆವಿ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಸಾಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತದೆ (ಅಂದರೆ, ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯ ಪ್ರಮಾಣವು ಚಿಕ್ಕದಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೂಲ ನೀರಿನ ಆವಿಯನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ).

ಇದರರ್ಥ ಮೂಲತಃ ಉಸಿರಾಡಿದ ಗಾಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ತೇವಾಂಶವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ (ಇಲ್ಲಿ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯ ಈ ಭಾಗವು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳ್ಳದ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಮರಳುವುದನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ).

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ನ ನಿಷ್ಕಾಸವು ಇನ್ನೂ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ನೀರಿನ ಆವಿಯ ಅಂಶವು ಗರಿಷ್ಠ ಸಂಭವನೀಯ ಮೌಲ್ಯದಲ್ಲಿದೆ, ಅಂದರೆ, ಇದು ಅನಿಲ ಮತ್ತು ದ್ರವದ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಸ್ಯಾಚುರೇಟೆಡ್ ಸ್ಥಿತಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದು ಸ್ವಲ್ಪ ಒತ್ತಡಕ್ಕೊಳಗಾಗುವವರೆಗೆ, ನೀರಿನ ಆವಿ ತಕ್ಷಣವೇ ಅನಿಲ ಸ್ಥಿತಿಯಿಂದ ದ್ರವ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ, ನೀರು ಸಾಂದ್ರೀಕರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.

ಗಾಳಿಯು ನೀರನ್ನು ಹೀರಿಕೊಂಡ ಒದ್ದೆಯಾದ ಸ್ಪಂಜು ಎಂದು ಭಾವಿಸಿದರೆ, ಅದರ ತೇವಾಂಶವು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲ್ಪಟ್ಟ ನೀರು. ಸ್ವಲ್ಪ ನೀರನ್ನು ಸ್ಪಂಜಿನಿಂದ ಬಲವಂತವಾಗಿ ಹಿಂಡಿದರೆ, ಸ್ಪಂಜಿನ ತೇವಾಂಶವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ನೀವು ಸ್ಪಂಜನ್ನು ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಬಿಟ್ಟರೆ, ಅದು ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ ಮೂಲ ಸ್ಪಂಜಿಗಿಂತ ಒಣಗುತ್ತದೆ. ಇದು ನೀರನ್ನು ತೆಗೆದು ಒತ್ತಡದಿಂದ ಒಣಗಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಸಹ ಸಾಧಿಸುತ್ತದೆ.
ಸ್ಪಂಜನ್ನು ಹಿಂಡುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಬಲವನ್ನು ತಲುಪಿದ ನಂತರವೂ ಯಾವುದೇ ಬಲವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ನೀರು ಹಿಂಡುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸ್ಯಾಚುರೇಟೆಡ್ ಸ್ಥಿತಿಯಾಗಿದೆ. ಹಿಂಡುವಿಕೆಯ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ, ಮತ್ತು ನೀರು ಇನ್ನೂ ಹೊರಹೋಗುತ್ತದೆ.

ಆದ್ದರಿಂದ, ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ದೇಹವು ನೀರನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಬಳಸಿದ ವಿಧಾನವು ಒತ್ತಡ ಹೇರುವುದು, ಆದರೆ ಇದು ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ನ ಉದ್ದೇಶವಲ್ಲ, ಆದರೆ "ಅಸಹ್ಯ" ಹೊರೆಯಾಗಿದೆ.

ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯಿಂದ ನೀರನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಸಾಧನವಾಗಿ "ಒತ್ತಡೀಕರಣ"ವನ್ನು ಏಕೆ ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ? ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಆರ್ಥಿಕತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಒತ್ತಡವನ್ನು 1 ಕೆಜಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು. ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆಯ ಸುಮಾರು 7% ರಷ್ಟು ಸೇವಿಸುವುದು ಸಾಕಷ್ಟು ಆರ್ಥಿಕವಲ್ಲ.

"ಕೂಲಿಂಗ್" ಡಿವಾಟರಿಂಗ್ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಮಿತವ್ಯಯಕಾರಿಯಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಶೈತ್ಯೀಕರಿಸಿದ ಡ್ರೈಯರ್ ಗುರಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣದ ಡಿಹ್ಯೂಮಿಡಿಫಿಕೇಶನ್‌ನಂತೆಯೇ ಅದೇ ತತ್ವವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಸ್ಯಾಚುರೇಟೆಡ್ ನೀರಿನ ಆವಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ಮಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ, ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ (2MPa ಶ್ರೇಣಿ), ಸ್ಯಾಚುರೇಟೆಡ್ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ಆವಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡದೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು.

ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನ, ಸ್ಯಾಚುರೇಟೆಡ್ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ಆವಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ನೀರು ಇರುತ್ತದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನ, ಕಡಿಮೆ ನೀರು (ಜೀವನದಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಜ್ಞಾನದಿಂದ ಇದನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಚಳಿಗಾಲವು ಶುಷ್ಕ ಮತ್ತು ತಂಪಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಬೇಸಿಗೆ ಬಿಸಿ ಮತ್ತು ಆರ್ದ್ರವಾಗಿರುತ್ತದೆ).

ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನಕ್ಕೆ ತಂಪಾಗಿಸಿ, ಅದರಲ್ಲಿರುವ ನೀರಿನ ಆವಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು "ಘನೀಕರಣ"ವನ್ನು ರೂಪಿಸಿ, ಘನೀಕರಣದಿಂದ ರೂಪುಗೊಂಡ ಸಣ್ಣ ನೀರಿನ ಹನಿಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಹೊರಹಾಕಿ, ಇದರಿಂದ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ತೇವಾಂಶವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು.

ಇದು ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಘನೀಕರಣ ಮತ್ತು ಘನೀಕರಣದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವುದರಿಂದ, ತಾಪಮಾನವು "ಘನೀಕರಣ ಬಿಂದು" ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರಬಾರದು, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಘನೀಕರಣದ ವಿದ್ಯಮಾನವು ನೀರನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಹರಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಫ್ರೀಜ್ ಡ್ರೈಯರ್‌ನ ನಾಮಮಾತ್ರ "ಒತ್ತಡದ ಇಬ್ಬನಿ ಬಿಂದು ತಾಪಮಾನ" ಹೆಚ್ಚಾಗಿ 2~10°C ಆಗಿರುತ್ತದೆ.

ಉದಾಹರಣೆಗೆ, 0.7MPa ನ 10°C ನಲ್ಲಿ "ಒತ್ತಡದ ಇಬ್ಬನಿ ಬಿಂದು" ವನ್ನು "ವಾತಾವರಣದ ಒತ್ತಡದ ಇಬ್ಬನಿ ಬಿಂದು" ವಾಗಿ -16°C ಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. -16°C ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿಲ್ಲದ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದಾಗ, ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯು ವಾತಾವರಣಕ್ಕೆ ಖಾಲಿಯಾದಾಗ ದ್ರವ ನೀರು ಇರುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು.

ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯಿಂದ ನೀರು ತೆಗೆಯುವ ಎಲ್ಲಾ ವಿಧಾನಗಳು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಒಣಗಿರುತ್ತವೆ, ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಟ್ಟದ ಶುಷ್ಕತೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತವೆ. ತೇವಾಂಶವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ, ಮತ್ತು ಬಳಕೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಮೀರಿ ಶುಷ್ಕತೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವುದು ತುಂಬಾ ಆರ್ಥಿಕವಲ್ಲ.
2 ಕೆಲಸದ ತತ್ವ

ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯ ತೇವಾಂಶವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು, ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿರುವ ನೀರಿನ ಆವಿಯನ್ನು ದ್ರವ ಹನಿಗಳಾಗಿ ಸಾಂದ್ರೀಕರಿಸಲು ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯ ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ಡ್ರೈಯರ್ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸುತ್ತದೆ.
ಮಂದಗೊಳಿಸಿದ ಹನಿಗಳನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಒಳಚರಂಡಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೂಲಕ ಯಂತ್ರದಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಡ್ರೈಯರ್‌ನ ಔಟ್‌ಲೆಟ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಡೌನ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ನ ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನವು ಬಾಷ್ಪೀಕರಣಕಾರಕದ ಔಟ್‌ಲೆಟ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಇಬ್ಬನಿ ಬಿಂದು ತಾಪಮಾನಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ದ್ವಿತೀಯಕ ಘನೀಕರಣವು ಸಂಭವಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

3 ಕೆಲಸದ ಹರಿವು

ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ:
ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯು ಗಾಳಿಯ ಶಾಖ ವಿನಿಮಯಕಾರಕ (ಪ್ರಿಹೀಟರ್) [1] ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ-ತಾಪಮಾನದ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಫ್ರೀಯಾನ್/ಗಾಳಿಯ ಶಾಖ ವಿನಿಮಯಕಾರಕ (ಬಾಷ್ಪೀಕರಣಕಾರಕ) [2] ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯು ಅತ್ಯಂತ ವೇಗವಾಗಿ ತಂಪಾಗುತ್ತದೆ, ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಇಬ್ಬನಿ ಬಿಂದು ತಾಪಮಾನಕ್ಕೆ ಬಹಳವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬೇರ್ಪಡಿಸಿದ ದ್ರವ ನೀರು ಮತ್ತು ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯನ್ನು ನೀರಿನ ವಿಭಜಕದಲ್ಲಿ [3] ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬೇರ್ಪಡಿಸಿದ ನೀರನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಒಳಚರಂಡಿ ಸಾಧನದಿಂದ ಯಂತ್ರದಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ-ತಾಪಮಾನದ ಶೀತಕವು ಬಾಷ್ಪೀಕರಣಕಾರಕದಲ್ಲಿ ಶಾಖವನ್ನು ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ [2]. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯ ಉಷ್ಣತೆಯು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಸರಿಸುಮಾರು 2~10°C ನ ಇಬ್ಬನಿ ಬಿಂದು ತಾಪಮಾನಕ್ಕೆ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಯಾವುದೇ ವಿಶೇಷ ಅವಶ್ಯಕತೆ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ (ಅಂದರೆ, ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಿಲ್ಲ), ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯು ಗಾಳಿಯ ಶಾಖ ವಿನಿಮಯಕಾರಕಕ್ಕೆ (ಪ್ರಿಹೀಟರ್) [1] ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೋಲ್ಡ್ ಡ್ರೈಯರ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಶಾಖವನ್ನು ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಮಾಡುವ ಉದ್ದೇಶ:

① ಕೋಲ್ಡ್ ಡ್ರೈಯರ್‌ನ ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ಹೊರೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಕೋಲ್ಡ್ ಡ್ರೈಯರ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿರುವ ಹೆಚ್ಚಿನ-ತಾಪಮಾನದ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಪೂರ್ವ-ತಂಪಾಗಿಸಲು ಒಣಗಿದ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯ "ತ್ಯಾಜ್ಯ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ"ಯನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಬಳಸಿ;

② ಒಣಗಿದ ಕಡಿಮೆ-ತಾಪಮಾನದ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಹಿಂಭಾಗದ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ನ ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿ ಘನೀಕರಣ, ತೊಟ್ಟಿಕ್ಕುವಿಕೆ ಮತ್ತು ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿಯುವಂತಹ ದ್ವಿತೀಯಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ತಡೆಯಿರಿ.

ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ:

ರೆಫ್ರಿಜರೆಂಟ್ ಫ್ರೀಯಾನ್ ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ [4], ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚನದ ನಂತರ, ಒತ್ತಡವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ (ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನವೂ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ), ಮತ್ತು ಅದು ಕಂಡೆನ್ಸರ್‌ನಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಶೀತಕ ಆವಿಯನ್ನು ಕಂಡೆನ್ಸರ್‌ಗೆ ಹೊರಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ [6]. ಕಂಡೆನ್ಸರ್‌ನಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿರುವ ಶೀತಕ ಆವಿಯು ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಶಾಖವನ್ನು ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ (ಗಾಳಿಯ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ) ಅಥವಾ ತಂಪಾಗಿಸುವ ನೀರು (ನೀರಿನ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ), ಇದರಿಂದಾಗಿ ಶೀತಕ ಫ್ರೀಯಾನ್ ಅನ್ನು ದ್ರವ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಘನೀಕರಿಸುತ್ತದೆ.

ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ದ್ರವ ಶೈತ್ಯೀಕರಣವು ಕ್ಯಾಪಿಲ್ಲರಿ ಟ್ಯೂಬ್/ವಿಸ್ತರಣಾ ಕವಾಟದ [8] ಮೂಲಕ ಫ್ರೀಯಾನ್/ಗಾಳಿಯ ಶಾಖ ವಿನಿಮಯಕಾರಕ (ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆ) [2] ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆವಿಯಾಗಬೇಕಾದ ಬಾಷ್ಪೀಕರಣಕಾರಕದಲ್ಲಿ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯ ಶಾಖವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ತಂಪಾಗಿಸಬೇಕಾದ ವಸ್ತು - ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ಚಕ್ರವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಆವಿಯಾದ ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ಆವಿಯನ್ನು ಸಂಕೋಚಕವು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಶೀತಕವು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಕೋಚನ, ಸಾಂದ್ರೀಕರಣ, ವಿಸ್ತರಣೆ (ಥ್ರೊಟ್ಲಿಂಗ್) ಮತ್ತು ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆ ಎಂಬ ನಾಲ್ಕು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳ ಮೂಲಕ ಒಂದು ಚಕ್ರವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ನಿರಂತರ ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ಚಕ್ರಗಳ ಮೂಲಕ, ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಘನೀಕರಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
4 ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಘಟಕದ ಕಾರ್ಯಗಳು
ವಾಯು ಶಾಖ ವಿನಿಮಯಕಾರಕ
ಬಾಹ್ಯ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ನ ಹೊರ ಗೋಡೆಯ ಮೇಲೆ ಮಂದಗೊಳಿಸಿದ ನೀರು ರೂಪುಗೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು, ಫ್ರೀಜ್-ಒಣಗಿದ ಗಾಳಿಯು ಬಾಷ್ಪೀಕರಣಕಾರಕವನ್ನು ಬಿಟ್ಟು ಗಾಳಿಯ ಶಾಖ ವಿನಿಮಯಕಾರಕದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನ, ಬಿಸಿ ಮತ್ತು ಆರ್ದ್ರ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತೆ ಶಾಖವನ್ನು ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬಾಷ್ಪೀಕರಣಕಾರಕವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಗಾಳಿಯ ಉಷ್ಣತೆಯು ಬಹಳ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ಶಾಖ ವಿನಿಮಯ
ಶೀತಕವು ಶಾಖವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಾಷ್ಪೀಕರಣಕಾರಕದಲ್ಲಿ ಹಿಗ್ಗುತ್ತದೆ, ದ್ರವ ಸ್ಥಿತಿಯಿಂದ ಅನಿಲ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯು ಶಾಖ ವಿನಿಮಯದಿಂದ ತಂಪಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿರುವ ನೀರಿನ ಆವಿ ಅನಿಲ ಸ್ಥಿತಿಯಿಂದ ದ್ರವ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ.

ನೀರಿನ ವಿಭಜಕ
ನೀರಿನ ವಿಭಜಕದಲ್ಲಿ ಅವಕ್ಷೇಪಿತ ದ್ರವ ನೀರನ್ನು ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನೀರಿನ ವಿಭಜಕದ ಬೇರ್ಪಡಿಕೆ ದಕ್ಷತೆ ಹೆಚ್ಚಾದಷ್ಟೂ, ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಮರು-ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆಗೆ ಒಳಪಡುವ ದ್ರವ ನೀರಿನ ಪ್ರಮಾಣವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡದ ಇಬ್ಬನಿ ಬಿಂದು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ಸಂಕೋಚಕ
ಅನಿಲ ರೂಪದ ಶೀತಕವು ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಅನಿಲ ರೂಪದ ಶೀತಕವಾಗಲು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಬೈಪಾಸ್ ಕವಾಟ
ಅವಕ್ಷೇಪಿತ ದ್ರವ ನೀರಿನ ಉಷ್ಣತೆಯು ಘನೀಕರಿಸುವ ಬಿಂದುವಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾದರೆ, ಮಂದಗೊಳಿಸಿದ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯು ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಅಡಚಣೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಬೈಪಾಸ್ ಕವಾಟವು ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಒತ್ತಡದ ಇಬ್ಬನಿ ಬಿಂದುವನ್ನು ಸ್ಥಿರ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ (1 ಮತ್ತು 6°C ನಡುವೆ) ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದು.

ಕಂಡೆನ್ಸರ್

ಕಂಡೆನ್ಸರ್ ಶೀತಕದ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶೀತಕವು ಹೆಚ್ಚಿನ-ತಾಪಮಾನದ ಅನಿಲ ಸ್ಥಿತಿಯಿಂದ ಕಡಿಮೆ-ತಾಪಮಾನದ ದ್ರವ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಫಿಲ್ಟರ್
ಈ ಫಿಲ್ಟರ್ ಶೀತಕದ ಕಲ್ಮಶಗಳನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಶೋಧಿಸುತ್ತದೆ.

ಕ್ಯಾಪಿಲರಿ/ವಿಸ್ತರಣಾ ಕವಾಟ
ಶೀತಕವು ಕ್ಯಾಪಿಲ್ಲರಿ ಟ್ಯೂಬ್/ವಿಸ್ತರಣಾ ಕವಾಟದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋದ ನಂತರ, ಅದರ ಪರಿಮಾಣವು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ, ಅದರ ತಾಪಮಾನವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಕಡಿಮೆ-ತಾಪಮಾನದ, ಕಡಿಮೆ-ಒತ್ತಡದ ದ್ರವವಾಗುತ್ತದೆ.

ಅನಿಲ-ದ್ರವ ವಿಭಜಕ
ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ದ್ರವ ಶೀತಕವು ದ್ರವ ಆಘಾತವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದರಿಂದ, ಇದು ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ಸಂಕೋಚಕಕ್ಕೆ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಬಹುದು, ಶೀತಕ ಅನಿಲ-ದ್ರವ ವಿಭಜಕವು ಅನಿಲರೂಪದ ಶೀತಕವು ಮಾತ್ರ ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಡ್ರೈನ್
ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಡ್ರೈನ್, ವಿಭಜಕದ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹವಾದ ದ್ರವ ನೀರನ್ನು ಯಂತ್ರದಿಂದ ನಿಯಮಿತ ಅಂತರದಲ್ಲಿ ಹೊರಹಾಕುತ್ತದೆ.

ಒಣಗಿಸುವ ಯಂತ್ರ

ರೆಫ್ರಿಜರೇಟೆಡ್ ಡ್ರೈಯರ್ ಸಾಂದ್ರ ರಚನೆ, ಅನುಕೂಲಕರ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚಗಳ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡದ ಇಬ್ಬನಿ ಬಿಂದು ತಾಪಮಾನವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಿಲ್ಲದ (0°C ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು) ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ.
ಬಲವಂತವಾಗಿ ಹರಿಯುವಂತೆ ಮಾಡುವ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯನ್ನು ತೇವಾಂಶದಿಂದ ಮುಕ್ತಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಒಣಗಿಸಲು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಡ್ರೈಯರ್ ಡೆಸಿಕ್ಯಾಂಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಪುನರುತ್ಪಾದಕ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಡ್ರೈಯರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಪ್ರತಿದಿನ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
● ಫಿಲ್ಟರ್
ಫಿಲ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್ ಫಿಲ್ಟರ್‌ಗಳು, ಗ್ಯಾಸ್-ವಾಟರ್ ವಿಭಜಕಗಳು, ಸಕ್ರಿಯ ಇಂಗಾಲದ ಡಿಯೋಡರೈಸೇಶನ್ ಫಿಲ್ಟರ್‌ಗಳು, ಸ್ಟೀಮ್ ಕ್ರಿಮಿನಾಶಕ ಫಿಲ್ಟರ್‌ಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಕಾರ್ಯಗಳು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿರುವ ತೈಲ, ಧೂಳು, ತೇವಾಂಶ ಮತ್ತು ಇತರ ಕಲ್ಮಶಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಶುದ್ಧ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುವುದು. ಗಾಳಿ.