ಸ್ಕ್ರೂ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಆಯಿಲ್ ಸೆಪರೇಟರ್ ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಆಯಿಲ್ ಫಿಲ್ಟರ್

ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್
ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಗಾಳಿಯ ಧೂಳು ಮತ್ತು ಕೊಳೆಯನ್ನು ಫಿಲ್ಟರ್ ಮಾಡುವ ಒಂದು ಘಟಕವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಫಿಲ್ಟರ್ ಮಾಡಿದ ಶುದ್ಧ ಗಾಳಿಯು ಸಂಕೋಚನಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ಕ್ರೂ ರೋಟರ್ ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಚೇಂಬರ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ಕ್ರೂ ಯಂತ್ರದ ಆಂತರಿಕ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಕಾರಣ, 15u ಒಳಗಿನ ಕಣಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಫಿಲ್ಟರ್ ಮಾಡಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶವು ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದ್ದರೆ, 15u ಗಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಕಣಗಳು ಸ್ಕ್ರೂ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿ ಪರಿಚಲನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಇದು ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶ ಮತ್ತು ತೈಲ-ಅನಿಲ ಬೇರ್ಪಡಿಕೆ ಕೋರ್‌ನ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಬಹಳವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದಲ್ಲದೆ, ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಕಣಗಳು ನೇರವಾಗಿ ಬೇರಿಂಗ್ ಕುಹರದೊಳಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಬೇರಿಂಗ್ ಉಡುಗೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಸಂಕೋಚನ ದಕ್ಷತೆಯು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ಸಹ ಒಣಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಆಯಿಲ್ ಫಿಲ್ಟರ್
ಹೊಸ ಯಂತ್ರವು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 500 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದ ನಂತರ, ಆಯಿಲ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು. ಆಯಿಲ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ವಿಶೇಷ ವ್ರೆಂಚ್ ಬಳಸಿ. ಹೊಸ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಮೊದಲು ಸ್ಕ್ರೂ ಮೆಷಿನ್ ಕೂಲಂಟ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ. ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶವನ್ನು ಎರಡೂ ಕೈಗಳಿಂದ ಆಯಿಲ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಸೀಟಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ದೃಢವಾಗಿ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ. ಪ್ರತಿ 1500-2000 ಗಂಟೆಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಹೊಸ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೂಲಂಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆಯಿಲ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ. ಪರಿಸರ ಕಠಿಣವಾಗಿದ್ದಾಗ, ಬದಲಿ ಚಕ್ರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬೇಕು. ಸಮಯದ ಮಿತಿಯನ್ನು ಮೀರಿ ಆಯಿಲ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶವನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಆಯಿಲ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶದ ಗಂಭೀರ ಅಡಚಣೆಯಿಂದಾಗಿ, ಒತ್ತಡದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಬೈಪಾಸ್ ಕವಾಟದ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯ ಮಿತಿಯನ್ನು ಮೀರುತ್ತದೆ, ಬೈಪಾಸ್ ಕವಾಟವು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ತೆರೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಕೊಳಕು ಮತ್ತು ಕಣಗಳು ನೇರವಾಗಿ ಎಣ್ಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಸ್ಕ್ರೂ ಹೋಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಗಂಭೀರ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.

ತೈಲ ವಿಭಜಕ
ತೈಲ-ಗಾಳಿ ವಿಭಜಕವು ಸ್ಕ್ರೂ ಯಂತ್ರದ ತಂಪಾಗಿಸುವ ದ್ರವವನ್ನು ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸುವ ಒಂದು ಘಟಕವಾಗಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ತೈಲ-ಗಾಳಿ ವಿಭಜಕದ ಸೇವಾ ಜೀವನವು ಸುಮಾರು 3000 ಗಂಟೆಗಳಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಎಣ್ಣೆಯ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಶೋಧನೆ ನಿಖರತೆಯು ಅದರ ಜೀವಿತಾವಧಿಯ ಮೇಲೆ ಭಾರಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಕಠಿಣ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶದ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಬದಲಿ ಚಕ್ರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬೇಕು ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದನ್ನು ಸಹ ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಕಾಣಬಹುದು. ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ವಿಭಜಕವು ಅವಧಿ ಮುಗಿದಾಗ ಅಥವಾ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ನಡುವಿನ ಒತ್ತಡದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು 0.12Mpa ಮೀರಿದಾಗ ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು. ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಮೋಟಾರ್ ಓವರ್‌ಲೋಡ್ ಆಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೈಲ-ಗಾಳಿ ವಿಭಜಕವು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಬದಲಿ ವಿಧಾನ: ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಕವರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ನಿಯಂತ್ರಣ ಪೈಪ್ ಕೀಲುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ. ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಬ್ಯಾರೆಲ್‌ನ ಕವರ್‌ನಿಂದ ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಬ್ಯಾರೆಲ್‌ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿರುವ ತೈಲ ರಿಟರ್ನ್ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಬ್ಯಾರೆಲ್‌ನ ಮೇಲಿನ ಕವರ್‌ನ ಜೋಡಿಸುವ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ. ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಬ್ಯಾರೆಲ್‌ನ ಮೇಲಿನ ಕವರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಿರಿ. ಮೇಲಿನ ಕವರ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುವ ಆಸ್ಬೆಸ್ಟೋಸ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಮತ್ತು ಕೊಳೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ. ಹೊಸ ಎಣ್ಣೆ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ವಿಭಜಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ, ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಆಸ್ಬೆಸ್ಟೋಸ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಟೇಪಲ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಪಲ್ ಮಾಡಬೇಕು ಮತ್ತು ಒತ್ತುವಾಗ ಆಸ್ಬೆಸ್ಟೋಸ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಅಚ್ಚುಕಟ್ಟಾಗಿ ಇಡಬೇಕು, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅದು ಪ್ಯಾಡ್ ಫ್ಲಶಿಂಗ್‌ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಮೇಲಿನ ಕವರ್ ಪ್ಲೇಟ್, ಆಯಿಲ್ ರಿಟರ್ನ್ ಪೈಪ್ ಮತ್ತು ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಪೈಪ್‌ಗಳನ್ನು ಹಾಗೆಯೇ ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಿ ಮತ್ತು ಸೋರಿಕೆಗಳಿಗಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.

ಶೀತಕ ಬದಲಿ
ಸ್ಕ್ರೂ ಮೆಷಿನ್ ಕೂಲಂಟ್‌ನ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಎಣ್ಣೆ-ಇಂಜೆಕ್ಟ್ ಮಾಡಿದ ಸ್ಕ್ರೂ ಮೆಷಿನ್‌ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಉತ್ತಮ ಕೂಲಂಟ್ ಉತ್ತಮ ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಣ ಸ್ಥಿರತೆ, ತ್ವರಿತ ಬೇರ್ಪಡಿಕೆ, ಉತ್ತಮ ಫೋಮ್ ಕ್ಲೀನಿಂಗ್, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ತುಕ್ಕು ನಿರೋಧಕ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಬಳಕೆದಾರರು ಶುದ್ಧ ಸ್ಕ್ರೂ ಮೆಷಿನ್ ಕೂಲಂಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬೇಕು.

ಹೊಸ ಯಂತ್ರದ 500 ಗಂಟೆಗಳ ಚಾಲನೆಯ ಅವಧಿಯ ನಂತರ ಮೊದಲ ಕೂಲಂಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ನಂತರ ಪ್ರತಿ 3000 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಂತರ ಕೂಲಂಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು. ತೈಲವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ. ಬದಲಿ ಚಕ್ರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಕಠಿಣ ವಾತಾವರಣವಿರುವ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಿ. ಬದಲಿ ವಿಧಾನ: ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು 5 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಚಲಾಯಿಸಿ, ಇದರಿಂದ ತೈಲ ತಾಪಮಾನವು 70°C ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೈಲದ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಬ್ಯಾರೆಲ್‌ನಲ್ಲಿ 0.1Mpa ಒತ್ತಡವಿದ್ದಾಗ ಚಾಲನೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿ, ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಬ್ಯಾರೆಲ್‌ನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಎಣ್ಣೆ ಡ್ರೈನ್ ಕವಾಟವನ್ನು ತೆರೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ಎಣ್ಣೆ ಸಂಗ್ರಹ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ. ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿರುವ ಕೂಲಂಟ್ ಸ್ಪ್ಲಾಶ್ ಆಗದಂತೆ ಮತ್ತು ಜನರಿಗೆ ಮತ್ತು ಕೊಳೆಯನ್ನು ನೋಯಿಸದಂತೆ ತಡೆಯಲು ಎಣ್ಣೆ ಡ್ರೈನ್ ಕವಾಟವನ್ನು ನಿಧಾನವಾಗಿ ತೆರೆಯಬೇಕು. ಕೂಲಂಟ್ ತೊಟ್ಟಿಕ್ಕುತ್ತಿರುವ ನಂತರ ಎಣ್ಣೆ ಡ್ರೈನ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಮುಚ್ಚಿ. ಎಣ್ಣೆ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶವನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ, ಪ್ರತಿ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿಯೂ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೂಲಂಟ್ ಅನ್ನು ಹರಿಸಿ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಎಣ್ಣೆ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶದೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿ. ಆಯಿಲ್ ಫಿಲ್ಲರ್‌ನ ಸ್ಕ್ರೂ ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯಿರಿ, ಹೊಸ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಇಂಜೆಕ್ಟ್ ಮಾಡಿ, ಆಯಿಲ್ ಸ್ಕೇಲ್‌ನ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ತೈಲ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಮಾಡಿ, ಫಿಲ್ಲರ್‌ನ ಸ್ಕ್ರೂ ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತು ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಬಳಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೂಲಂಟ್ ಅನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು. ಆಯಿಲ್ ಲೆವೆಲ್ ಲೈನ್ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಾಗ, ಹೊಸ ಕೂಲಂಟ್ ಅನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಮರುಪೂರಣ ಮಾಡಬೇಕು. ಕೂಲಂಟ್ ಬಳಸುವಾಗ ಸಾಂದ್ರೀಕೃತ ನೀರನ್ನು ಸಹ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಹೊರಹಾಕಬೇಕು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಇದನ್ನು ವಾರಕ್ಕೊಮ್ಮೆ ಹೊರಹಾಕಬೇಕು. ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ, ಇದು ದಿನಕ್ಕೆ ಒಮ್ಮೆ 2-3 ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಆಗಿರಬೇಕು. 4 ಗಂಟೆಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ನಿಲ್ಲಿಸಿ, ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಬ್ಯಾರೆಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಒತ್ತಡವಿಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ ತೈಲ ಬಿಡುಗಡೆ ಕವಾಟವನ್ನು ತೆರೆಯಿರಿ, ಸಾಂದ್ರೀಕೃತ ನೀರನ್ನು ಹರಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಕೂಲಂಟ್ ಹೊರಗೆ ಹರಿಯುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ನೋಡಿದಾಗ ಕವಾಟವನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಿ. ವಿವಿಧ ಬ್ರಾಂಡ್‌ಗಳ ಕೂಲಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಕೂಲಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಕೂಲಂಟ್‌ನ ಗುಣಮಟ್ಟ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಕಳಪೆಯಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಫ್ಲ್ಯಾಶ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಸುಲಭವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ-ತಾಪಮಾನದ ಸ್ಥಗಿತ ಮತ್ತು ಎಣ್ಣೆಯ ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಿತ ದಹನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.